Nel corso dell’uso e dello sviluppo del sistema k jetronic sono state create diverse versioni di regolatore in fase di riscaldamento a seconda delle tipologie di motore che equipaggiava.
Pur essendo del tutto identica nell’asservire al compito di gestione della pressione del carburante, ogni versione del regolatore ha proprietà esclusive che ne trasformano il principio di funzionamento. Di conseguenza i diversi regolatori sono intercambiabili solo se posseggono le medesime funzioni.
Per determinare la versione corretta di un eventuale ricambio devi orientare la ricerca, oltre al numero di produzione, anche in base alle caratteristiche che ti indico in figura.
ESEMPIO
- Esegui la prova con il regolatore montato sul motore, in modo che ne mantenga la temperatura.
- Se la pressione pilota a freddo si discostasse dal valore prescritto nel diagramma, devi sostituire il regolatore.
- Tolleranza ammessa della curva di base: 0,20 bar
- Tolleranza delle curve di quota della pressione pilota: 0,25 bar.
- Nella versione con correzione altimetrica e versione con arricchimento del pieno carico e correzione altimetrica, la pressione pilota è conforme alla temperatura ambiente e alla pressione atmosferica.
Data T ambiente = 30 °C
data P atmosferica > 947 mbar
il valore P pilota corretta è 1,9 bar con tolleranza di 0,20 bar
———————-
Data T ambiente = 20 °C
data P atmosferica = 853 mbar
il valore P pilota corretta è 1,65 bar con tolleranza di 0,25 bar