08. STACCO E RIATTACCO COMPONENTI BENZINA MOTORE

Stacco regolatore di pressione del carburante

Nota:

Pericoli di incendio, possibile presenza di benzina in pressione, non usare durante le prove lampade ad incandescenza, non avvicinare fiamme libere, ecc

1. Applicare sulle tubazioni IN/OUT i morsetti serra tubi (2).
2. Allentare le fascette di ritegno, sfilare le tubazioni  facendo attenzione di raccogliere la benzina presente nell’impianto del regolatore (1).
3. Svitare il tappo inferiore che fissa il regolatore alla relativa staffa.

Stacco elettroiniettore per avviamento a freddo (2)

Nota:

Pericoli di incendio, possibile presenza di benzina in pressione, non usare durante le prove lampade ad incandescenza, non avvicinare fiamme libere, ecc

1. Sollevare la protezione in gomma e staccare il connettore elettrico.
2. Montare e serrare il morsetto serra tubi sulla tubazione di mandata carburante all’elettroiniettore. 
3. Svitare le viti di fissaggio e sfilare, dalla sua sede l’elettroiniettore con l’unita tubazione.
4. Rimuovere la guarnizione di tenuta.
5. Allentare la fascetta che serra il tubo del carburante all’elettroiniettore e rimuovere quest’ultimo raccogliendo la benzina presente nell’impianto.

Nota:

Pericoli di incendio, possibile presenza di benzina in pressione, non usare durante le prove lampade ad incandescenza, non avvicinare fiamme libere, ecc

Stacco elettroiniettore

(figura 1)

1. Sollevare la protezione in gomma e staccare le connessioni elettriche connettore bipolari (1).
2. Montare e serrare i morsetti serra tubi sulle tubazioni flessibili del carburante collegate alla tubazione rigida dell’elettroiniettore (3).

(figura 2)

1. Allentare le fascette di fissaggio (2) e sfilare dagli iniettori il tubo rigido (3).
2. Svitare le viti che fissano i lamierini di ritegno (1) degli elettroiniettori.
3. Allentare la fascetta che serra il tubo del carburante all’elettroiniettore e rimuovere quest’ultimo raccogliendo la benzina presente nell’impianto.

(figura 3)

Rimuovere dalle rispettive sedi, gli iniettori  con i rispettivi anelli anti vibranti e di tenuta in gomma.

Riattacco elettroiniettore

Prima di eseguire il montaggio devi eseguire il controllo della continuità elettrica e del valore di resistenza del solenoide dell’iniettore tramite il multimetro. Valore da 2 a 3 Ohm a 20°C

Montaggio:

1. Applicare sugli elettroiniettori dei nuovi anelli anti vibranti e di tenuta (fig.3).
2. Montare gli elettroiniettori nelle relative sedi sui collettori,  facendo attenzione a non danneggiare gli aghi delle estremità.
3. Orientare gli elettroiniettori in modo che il collegamento elettrico risulti orientato verso il centro del motore, quindi serrare le viti di fissaggio del lamierini di ritegno.
4. Collegare il tubo rigido agli elettroiniettori e serrare le fascette di ritegno delle tubazioni solidali agli elettroiniettori.
5. Collegare le connessioni elettriche bipolari e calzare le protezioni in gomma.
6. Rimuovere i serra tubi.

Nota:

Pericoli di incendio, possibile presenza di benzina in pressione, non usare durante le prove lampade ad incandescenza, non avvicinare fiamme libere, ecc.

Stacco pompa carburante

1. Applicare sulle tubazioni IN/OUT i morsetti serra tubi (1).
2. Sollevare la protezione in gomma bipolare (2) e stacca la connessione elettrica.
3. Svitare i dadi di fissaggio alla relativa staffa di fissaggio.
4. Allentare le fascette di ritegno, sfilare le tubazioni  facendo attenzione di raccogliere la benzina presente nell’impianto.
5. Rimuovere la pompa.

Nota:

Pericoli di incendio, possibile presenza di benzina in pressione, non usare durante le prove lampade ad incandescenza, non avvicinare fiamme libere, ecc

Stacco filtro carburante

1. Applicare sulle tubazioni IN/OUT i morsetti serra tubi (1).
2. Staccare la fascetta di tenuta che sostiene il filtro.
3. Allentare le fascette di ritegno, sfilare le tubazioni facendo attenzione di raccogliere la benzina presente nell’impianto.
4. Rimuovere il filtro (3).