Schema dell’impianto
Centralina ECU
La centralina di controllo del sistema di iniezione accensione elettronica IAW è una unica unità di gestione di tipo digitale a microprocessore a 35 Pin. I controlli dei parametri relativi all’alimentazione carburante e all’accensione del motore avvengono nel seguente modo:
- La quantità di carburante viene fornita a ciascun cilindro in ordine sequenziale (1-3-4-2) in un’unica mandata;
- L’inizio erogazione carburante (fase di aspirazione) è riferita ad ogni cilindro;
- Anticipo di accensione.
Nella centralina elettronica è presente un trimmer a vite (A) con rotazione massima di 270° per la registrazione della percentuale di CO nei gas di scarico, opportunamente protetto da un tappo di inviolabilità.
Manovra la vite con la massima attenzione per non compromettere il funzionamento del reostato di regolazione con cui fa corpo. Ti consiglio l’uso di un cacciavite amagnetico, di legno o di plastica. In caso di forzatura dovrai sostituire la centralina completa.
Pin in/out Centralina ECU
| PIN | MOTORE ASPIRATO | MOTORE TURBO |
|---|---|---|
| 1 | Massa | Massa |
| 2 | Libero | Libero |
| 3 | Negativo sensore giri motore e PMS | Negativo sensore giri motore e PMS |
| 4 | Positivo sensore giri motore e PMS | Positivo sensore giri motore e PMS |
| 5 | Negativo sensore di fase (distributore) | Negativo sensore di fase (distributore) |
| 6 | Libero. | Libero. |
| 7 | Libero. | Libero. |
| 8 | Segnale presa diagnosi (FLT) | Segnale presa diagnosi (FLT) |
| 9 | Libero | Libero |
| 10 | Comando teleruttore (A) elettroiniettori | Comando teleruttore (A) elettroiniettori |
| 11 | Negativo per: APS, Valvola farfalla, NTC aria, presa diagnosi. | Negativo per: APS, Valvola farfalla, NTC aria, presa diagnosi. |
| 12 | Libero | Libero |
| 13 | Libero | Libero |
| 14 | Libero | Libero |
| 15 | Ingresso segnale APS (sensore pressione assoluta) | Ingresso segnale APS (sensore pressione assoluta) |
| 16 | Libero | Comando valvola Over Boost |
| 17 | Ingresso segnale sensore posizione valvola farfalla | Ingresso segnale sensore posizione valvola farfalla |
| 18 | Comando elettroiniettore n°4. | Comando elettroiniettore n°4. |
| 19 | Massa | Massa |
| 20 | Comando (positivo) centralina dal teleruttore A | Comando (positivo) centralina dal teleruttore A |
| 21 | Libero | Libero |
| 22 | Libero | Segnale sensore anti detonazione |
| 23 | Positivo sensore di fase (distributore) | Positivo sensore di fase (distributore) |
| 24 | Pilotaggio stadio accensione | Pilotaggio stadio accensione |
| 25 | Pilotaggio stadio accensione | Pilotaggio stadio accensione |
| 26 | Libero o eventuale comando secondo impianto accensione | Libero o eventuale comando secondo impianto accensione |
| 27 | Alimentazione presa diagnosi | Alimentazione presa diagnosi |
| 28 | Comando teleruttore (B) pompa elettrica | Comando teleruttore (B) pompa elettrica |
| 29 | Alimentazione 5V NTC liquido raffreddamento | Alimentazione 5V NTC liquido raffreddamento |
| 30 | Alimentazione 5V sensore APS e sensore posizione valvola farfalla | Alimentazione 5V sensore APS e sensore posizione valvola farfalla |
| 31 | Alimentazione 5V NTC temperatura aria aspirata | Alimentazione 5V NTC temperatura aria aspirata |
| 32 | Comando elettroiniettore n°2 | Comando elettroiniettore n°2 |
| 33 | Comando elettroiniettore n°3 | Comando elettroiniettore n°3 |
| 34 | Comando negativo elettrovalvola V.A.E. | Comando negativo elettrovalvola V.A.E. |
| 35 | Comando elettroiniettore n°1 | Comando elettroiniettore n°1 |
Con riferimento ai connettori precedenti, su altre motorizzazioni potrai trovare soluzioni diverse delle predisposizioni per la gestione corretta del motore.
- Pin 2 – Ingresso segnale Trimmer CO esterno se presente
- Pin 7 – Segnale in uscita comando per il contagiri (versione motore Alfa Romeo 155 e Ferrari F40) .
- Pin 9 – Ingresso segnale del secondo sensore APS (versioni montate sulle Lancia DELTA INTEGRALE).
- Pin 12 – segnale in uscita comando per eventuale spia di avaria iniezione.
- Pin 21 – Ingresso segnale dal condizionatore per stabilizzare il minimo con compressore inserito
- Pin 22 – Ingresso del segnale dall’eventuale sensore di battito in testa
Regolazione con trimmer esterno – Uso del trimmer
Alcuni impianti hanno il trimmer situato all’esterno alla centralina. Si trova nel vano motore, collegato alla stessa ECU tramite il cablaggio. Permette la regolazione della percentuale di CO nei gas di scarico al regime di minimo.
La registrazione va eseguita con un cacciavite normale con movimenti molto lenti e deve essere effettuata in base ai valori rilevati dall’analizzatore gas di scarico. Rimane sempre valida l’escursione massima di 270° per la registrazione.