Connessioni centralina L Jetronic

Pubblicato il

26 Dicembre 2023

Schema connessioni alla centralina sistema L-Jetronic. 1) E.C.U. Controllo motore – 2) Accumulatore – 3) Commutatore avviamento – 4) Elettropompa carburante – 5) Fusibile protezione (pompa) – 6) Relè Tachimetrico (relè doppio) – 7) Segnale sistema accensione (bobina) – 8) Interruttore farfalla – 9) Elettroiniettore avviamento a freddo – 10) Interruttore Termico a freddo – 11) Elettroiniettori – 12) Valvola aria supplementare – 13) Debimetro – 14) Sensore liquido raffreddamento NTC

	PROVE ELETTRICHE	CHIAVE	POSITIVO	NEGATIVO	LETTURA MISURE
	Scollega ECU a chiave disinserita

1	Controllo masse	stop	5 17 18	massa	max 1 Ω
2	Controllo resistenza valvola aria addizionale – terminali componente	stop	1	2	da 30 a 70 Ω
3	Alimentazione E.C.U. in avviamento	avv	4	16	Tensione batteria min 10,5V
4a	Sensore temperatura liquido raffreddamento NTC	stop	6	27	0°C = 8 kΩ
4b	Sensore temperatura liquido raffreddamento NTC	stop	6	27	20°C = 3 kΩ
4c	Sensore temperatura liquido raffreddamento NTC	stop	6	27	50°C = 800 Ω
5a	Sensore temperatura aria NTC	stop	13	16	0°C = 8 kΩ
5b	Sensore temperatura aria NTC	stop	13	16	20°C = 3 kΩ
5c	Sensore temperatura aria NTC	stop	13	16	50°C = 800 Ω
6a	Controllo debimetro paletta aperta	stop	6	8	da 200 a 500 Ω
6b	Controllo debimetro paletta aperta	stop	7	8	da 0 a 300 Ω
6c	Controllo debimetro paletta chiusa	stop	7	8	1kΩ max
6d	Controllo debimetro paletta chiusa	stop	9	8	da 140 a 280 Ω
7A	Interruttore termico a tempo	stop	G	5	da 25 a 80 Ω
7b	Interruttore termico a tempo	stop	W	5	1 Ω max a motore freddo
7c	Interruttore termico a tempo	stop	W	5	∞ con tmotore > 40°C
8	Elettroiniettore a freddo – terminali componente	stop			da 3 a 6 Ω

	COLLEGA ECU CON CHIAVE DISINSERITA

9	Segnale Dwell (di accensione)	avv. e moto	1	29
10a	Controllo alimentazione ECU	mar	10	17	min. 12,8 V
10b	Controllo alimentazione ECU	avv	10	17	min. 10,5 V
11	Alimentazione debimetro (terminali componente)		39 9	5	Tensione accumulatore min 10,5 V
12a	Interruttore farfalla	mar	18	2	12 V (farfalla aperta)
12b	Interruttore farfalla	mar	18	3	12 V (farfalla chiusa)
12c	Interruttore farfalla	mar	18	5	12 V
13	Segnale di apertura elettroiniettori	avv. e moto	10	14 15 32 33
14	Funzionamento elettropompa carburante Spingi in apertura la paletta del debimetro e applica un manometro in serie alla mandata del carburante.	mar			pnom = 2,8 bar (pressione di esercizio)
15	Funzionamento elettropompa carburante Spingi in apertura la paletta del debimetro e applica un manometro in serie alla mandata del carburante.	mar			pmax = 5 bar (pressione massima)
16	Funzionamento elettropompa carburante Spingi in apertura la paletta del debimetro e applica un contenitore millimetrato al terminale della tubazione carburante.	mar			Q=120 l/h (portata di esercizio di 2 l/min)
17	Controllo alimentazione ECU relè doppio	mar	28 28	10 29	Tensione accumulatore min 10,5 V
18	Controllo comando relè doppio per mantenimento pompa	mar	20	17	Tensione accumulatore min 10,5 V
19	Controllo massa ECU per eccitazione relè doppio	mar	28	17	1 Ω max
20	Resistenza elettroiniettori Sul singolo elettroiniettore	stop			da 2 a 3 Ω
	Controllo emissioni allo scarico valori indicativi con motore regimato > 87°C, la combustione ottimale si ha con il valore più alto possibile di CO2	motore avviato a 870 ± 920 rpm			CO = 1,5 ± 2,5 % HC = 300 ppm CO2 > 13 ± 15%
	Controllo tensione sonda ossigeno (Lambda) presente nella versione U.S.A. con motore regimato	motore avviato	24	23	da 200 a 900 mV
	Controllo emissioni allo scarico valori indicativi con motore regimato > 87°C, la combustione ottimale si ha con il valore più alto possibile di CO2 veicoli versione USA	motore avviato			CO = 0,8 % HC = 80 ± 120 ppm CO2 > 13 ± 15%